Mit meinem vollgepumpten R 560 fahre ich jeden Tag schwere Lasten in den Bergen bei Trient. Vor zwei Jahren war ein Kollege von mir, der die Collerocks eingebaut hatte, sehr zufrieden damit und empfahl sie mir. Ich konnte es nicht glauben, als ich sie einbaute: Der Lkw blies nicht mehr, der Motor sang wie eine Geige, und ich war überglücklich. Nach jahrelangem Leiden hat endlich jemand das Problem dieser Gusskrümmer gelöst. Danke, dass es Collerock gibt.

Mit meinem vollgepumpten R 560 fahre ich jeden Tag schwere Lasten in den Bergen bei Trient. Vor zwei Jahren war ein Kollege von mir, der die Collerocks eingebaut hatte, sehr zufrieden damit und empfahl sie mir. Ich konnte es nicht glauben, als ich sie einbaute: Der Lkw blies nicht mehr, der Motor sang wie eine Geige, und ich war überglücklich. Nach jahrelangem Leiden hat endlich jemand das Problem dieser Gusskrümmer gelöst. Danke, dass es Collerock gibt.

Mein Scania 164 580 hat eine Menge Pferdestärken und das zwang mich, alle 4 Monate die Krümmer zu wechseln... ein Blutbad. Dann sah ich diese Collerock-Header auf Facebook und beschloss, sie zu kaufen. Seit ich die Collerock-Krümmer eingebaut habe, habe ich alle meine Probleme gelöst. Keine Lufteinlässe mehr, kein Geld mehr in der Werkstatt verschwendet. Ich habe auch eine Menge Geld für den Diesel gespart und der Motor läuft wie ein Traum, wissen Sie warum? Denn ich fahre nicht mehr mit blasenden Krümmern, wie ich es früher getan habe. Danke Collerock!!!

Ich habe Collerock vor 2 Jahren über Facebook kennengelernt und sofort angerufen. Ich hatte das Gefühl, dass mein Scania R500 Collerock-Krümmer brauchte, und habe sie deshalb eingebaut. Nach einem Jahr beschloss ich, den Wagen aufzupumpen, und zum Glück hatte ich die Collerocks, denn sonst wäre ich schon in der Werkstatt gewesen, um die üblichen Gusskrümmer einzubauen. Jetzt gehe ich in Frankreich und Belgien bergauf, ohne mich zu schonen.